Pourquoi une voie verte reliant le CD195 au CD36 ?

 

Voici la copie intégrale de la lettre que j'ai envoyée le 15 novembre 2007 au commisaire enquêteur lors de l'enquête publique sur la révisiosn du PLU de Magny les Hameaux concernant la voie verte :

Monsieur le commissaire enquêteur,

Je voudrais vous résumer les raisons qui ont conduit la commune de Magny-Les-Hameaux et la communauté d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines à proposer la création d'une réserve foncière pour une « voie verte » reliant le CD 195 au CD 36.

Constatations :

I°) notre époque connaît un important réchauffement climatique qui est inquiétant pour l'avenir de notre planète et donc de nos enfants. Ce constat est quasiment unanime, et a conduit le jury du Nobel a donner le « Nobel de la Paix » au GIEC.

Parmi les nombreuses actions que les états et les citoyens de ce monde doivent conduire pour empêcher la catastrophe écologique, figurent entre autres :

• la limitation des gaz à effet de serre en particulier le CO2,
• des économies d'énergies fossiles drastiques et une promotion des énergies renouvelables,
• une urbanisation qui empiète le moins possible sur les territoires agricoles et écologiques tout en répondant à l'immense besoin de logements actuels et futurs puisque dans 50 ans nous serons 9 milliards d'êtres humains,

A notre petite échelle locale nous nous inscrivons dans cette démarche, ce qui a pour conséquences d'une part de favoriser le développement des transports collectifs pour les déplacements plutôt que la voiture particulière fonctionnant au pétrole et d'autre part d'aménager une ville «plus compacte». On retrouve cela dans les orientations de notre PLU.

II°) Magny-Les-Hameaux est enclavé. Cette constatation figure très largement dans le diagnostic approuvé au début de la procédure de révision du plan local d'urbanisme. Une partie importante de notre territoire, où se trouve les principaux emplois, n'est pas directement relié à l'autre où se trouvent les logements et les équipements. C'est notre géographie et notre histoire, mais les inconvénients qui en découlent sont largement aggravés par les décisions des communes voisines:

• Châteaufort : pose de bornes interdisant les routes à certaines heures, sens interdits dissuasifs,
• Voisins-le-Bretonneux : à l'entrée de la ville, mise à une fois une voie du chemin vicinal un qui relie Magny à Voisins,
• Montigny-le-Bretonneux : fermeture du chemin vicinal N°7,
• Saint-Lambert des bois : mise en sens interdit dans les deux sens du chemin vicinal qui permettait au Magnycois de se rendre sur l'Ouest de la ville nouvelle (par le Mesnil St Denis),
• Milon la Chapelle : mis à une fois une voie du chemin vicinal N°4 à l'entrée du village,
• Saint-Rémy les Chevreuse n'a pas institué des restrictions de circulation contre nos habitants mais il faut dire que nous ne sommes reliés que par le chemin départemental N°938 dont la réglementation n'est pas de la compétence du maire de Saint-Rémy,
• Gif-sur-Yvette : il y a 25 ans, alors que les schémas directeurs de la région Île-de-France prévoyaient la prolongation de la voie Jean Moulin vers Gif-sur-Yvette, le maire de l'époque de cette commune a fait supprimer cette prolongation des documents régionaux d'urbanisme, sans en informer la commune car les règlements d'alors le permettaient.
  

III°) Les solutions routières aux déplacements ne sont plus d'actualité. Elles sont, dans bien des cas contraires aux nécessités écologiques de notre époque et irréalistes sur le plan politique car partout, les habitants s'opposent à la création de nouvelles voies routières, sauf quand il s'agit de déviation de trafic de camions. Le franchissement de la vallée de la mérantaise par un projet routier automobile est donc impensable.

Comment sortir de cette situation ? :

Il est du rôle des élus de se projeter vers l'avenir et de proposer des solutions. La « voie verte » que nous envisageons répond aux problématiques locales et générales rappelées ci-dessus.

1. Cette « liaison verte », outre qu'elle réunira les deux parties du territoire communal aujourd'hui séparées, permettra aux voyageurs de rejoindre le transport en commun en site propre Saint-Quentin-Massy. Cette importante infrastructure en cours de réalisation desservira une zone d'emplois considérables et des grands noeuds de communication : gare de Saint-Quentin (3 lignes de trains), gare de Massy (TGV reliée aux principales villes de France, ligne B et C du RER), aéroport d'Orly, etc.
2. La voie verte sera à voie unique. Cette position, examinée avec le Président et les chargés de missions du Parc Naturel Régional de la Haute Vallée de Chevreuse, n'est pas anodine. Elle empêche tout usage de la voiture et respectera les plantations existantes puisqu'elle utilisera les chemins ruraux.
3. Elle fera gagner environ 10 à 15 minutes de temps de transport par rapport au tracé actuel de la ligne N°464. C'est très important pour se rendre sur les zones d'emplois et d'équipements ainsi que pour nos jeunes qui se rendent au lycée de Villeroy, à l'Université et autres établissements scolaires. Pour ceux qui se préoccupent un tant soit peu de transport en commun un tel gain de durée, à ma connaissance, n'a pas beaucoup d'équivalent en région Île-de-France.
4. La réalisation de cette infrastructure nouvelle, va rendre l'usage du transport collectif beaucoup plus attractif pour de nombreuses familles et permettre ainsi d'économiser de l'énergie et d'éviter le rejet de tonnes et de tonnes de CO2 dans l'atmosphère !
5. Quand on connaît le coût considérable que représente pour une famille l'usage de la voiture, (entre 500et 700€/mois) notamment la deuxième lorsqu'on n'a pas d'autres moyens pour se rendre sur son lieu de travail, c'est un projet éminemment social !

J'ai parfaitement conscience que le tracé de cette voie emprunte un espace remarquable à tous points de vue, et il a de ce fait des contraintes environnementales très fortes. C'est pourquoi, même si ce n'est pas l'objet direct de ce projet de plan local d'urbanisme, nous avons déjà complètement intégré les questions environnementales et envisagé une gestion particulièrement novatrice du point de vue écologique :

• nous avons fait réaliser des études floristiques et faunistiques pour constater qu'il n'y a pas d'impossibilités, et au regard de l’article L414-4 du Code de l'environnement, d'autres études plus poussées seront faites,
• nous avons engagé une réflexion avec l'ONF pour rendre compatible le projet avec la protection de la la fôret. L'office a d'ailleurs, avec des recommandations, donné un avis favorable au projet,
• les véhicules du nouveau centre de secours de Magny (en construction), ne pourront l'utiliser que pour des interventions urgentes. Pour le retour, ils emprunteront les voies classiques,
• nous rechercherons un revêtement de la voie qui ne soit pas du bithume traditionnel mais au contraire un produit novateur, écologique et perméable, afin d'avoir une gestion des eaux sans effet pour l'environnement,
• la signalétique devrait être faite avec des énergies renouvelables et sans creusement de réseaux,
• les bus qui emprunteront cette voie devront utiliser des énergies nouvelles et propres (électricité, l'hydrogène, ou autres)
• etc.,

En fait, au lieu de se servir des contraintes pour interdire de faire quoi que ce soit, nous allons nous appuyer sur elles, pour réaliser un projet d'excellence environnementale et améliorer la protection du territoire. Cette réalisation innovante pourra servir de référence à bien d'autres collectivités pour montrer que l'on peut réconcilier le respect de l'environnement avec la satisfaction des besoins de déplacements de nos habitants.

Ne pas retenir ce projet d'infrastructure, ce serait en fait contraindre les Magnycois à utiliser quasi exclusivement leur voiture automobile et aux plus modestes d'entre eux de ne pas avoir des transports collectifs à la hauteur des exigences sociales et environnementales du moment.

J'ajouterai pour terminer quelques remarques supplémentaires :

1. ce projet de liaison verte s'inscrit dans l'esprit du projet de SDRIF qui a notamment pour objectif de développer un réseau complémentaire de transport en commun en site propre
2. La réalisation de cette infrastructure amènera bien sûr à changer le tracé des lignes actuelles de bus et sans doute à examiner comment desservir les hameaux de Magny. C'est un aspect qui ne nous a évidemment pas échappé. Des formules sont à l'étude comme « le bus à la demande », ou encore d'ouvrir exclusivement le chemin vicinal N°7 au bus et créer de nouvelles lignes vers la ville nouvelle.
3. D'aucuns pourraient croire que ce projet cache des «intentions malignes » en matière de d'urbanisation. Ce projet de PLU ainsi que le plan local de l'habitat de la communauté d'agglomération montre que la croissance de la population de notre commune reste très modeste. J'en veux pour preuve les résultats du recensement officiel (voir le site de l'INSEE) de 2006 qui, malgré les constructions nouvelles, voient la population de Magny diminuer et redescendre à 8857 hab ! (8791 hab en 1999, 9090 hab en 2003)
4. Dans les procédures de concertation que nous menons depuis trois ans sur cette révision du PLU, nous n'avons jamais masqué aux magnycois, bien au contraire, le projet envisagé et nous nous sommes efforcés de montrer l'intérêt de cette réalisation. Les nombreuses réunions publiques, les procédures de concertation et les compte-rendus peuvent en témoigner. Dans une très large majorité, les habitants, les services de l'État et les communes aux alentours partagent l'essentiel de l'argumentation.

J'espère Monsieur le commissaire enquêteur que vous prendrez en compte mes remarques (non exhaustives) concernant ce projet de « voie verte » qui forme un tout cohérent avec les autres dispositions de ce PLU. Je vous prie de croire Monsieur le commissaire enquêteur à l'expression de mes sentiments les meilleurs.

 

Alain Le Vot

• 1er maire-adjoint de Magny les hameaux
• vice-président de la Communauté d'Agglomération de St Qunetin en Yvelines
• Président de l'Agence Locale pour la Maîtrise de l'Energie de St Quentin en Yvelines
• Président de la commission « liaisons douces-économies d'énergies du PNR de la haute Vallée de Chevreuse

 

 

retour page "transports du nouveau"

mise en ligne le 16 novembre 2007